24.08.2012Германия 08.2012: Навигация, общественный транспорт

Берлин

Очень понравилось, как всё устроено в Берлине с точки зрения навигации. Причём в разном масштабе для разных аудиторий. Например, на заборе стройки на Унтер ден Линден можно увидеть такое:

Хотя, например, берлинцам не нравится, когда вело-экскурсии забивают дорожки, для туристов тут довольно удобно. Есть как обычно туристический двухэтажный автобус. Но можно и на обычном городском проехать. Они тоже бывают двухэтажные, и некоторые маршруты ходят по вполне туристическим тропам.

Передвигались мы в основном общественным транспортом. Один билет действителен, кажется, 2 часа в одном направлении с любыми пересадками на любые виды транспорта, кроме туристического. Если так едешь более трёх раз, то выгоднее брать дневной билет. Перед поездкой его нужно прокомпостировать на остановке, или внутри автобуса-трамвая (аппараты по продаже не принимают визу). Долго втыкал, что за цифры компостируются, но потом понял, что там номер недели, день недели и время, потому что билеты бывают на одну поездку, на один день и на неделю. На проездных, как я понимаю, пишут дату, до которой они действуют. Чтобы контролёрам удобно тоже было.

Совершенно прекрасно устроена навигация общественного транспорта. Всегда на остановках схемы и карты с указанием, где ты находишься. Все транспортные сети накладываются друг на друга через названия остановок. Даже если для пересадки с одного вида на другой нужно идти 200 метров по улице, всегда есть указатели и станции называются одинаково. Вот, например, сеть трамвайная и карты метро-электричек (U-Bahn, S-Bahn) на остановке трамвая. Масштаб не одинаковый, но сделано так, что понятно, где куда пересесть.

В общем, осваивается это всё довольно быстро. Потому что сделано так, чтобы этим пользовались, и было удобно. Мы освоились очень быстро.

Есть всякие подробности, но их тоже можно узнать, если хочется. Вагоны электричек, например, где можно возить велосипед, помечены знаком велосипеда. На велосипед нужно брать отдельный билет. А по билету на междугородний поезд можно, приехав в Берлин, проехать до дома на электричке (не метро) до дома.

Гамбург

Тут мы пользовались общественным транспортом меньше. Не могу точно сказать почему. Даже не смотря на то, что в стандартный билет входит также речной транспорт. То ли город небольшой, и пешком по нему интереснее, то ли из-за крутой системы проката велосипедов StadtRAD.

После регистрации на сайте и авторизации банковской карточки можно на любой станции снимать с блокировки велосипеды и ставить их обратно самостоятельно. Есть даже приложение для айфона, которое на карте показывает ближайшие станции, количество на них велосипедов и позволяет разблокировать и блокировать их не подходя к стойке. Велосипеды оснащены GPS и маленьким компьютером, который оповещает систему о своём местоположении. Но самое крутое, что одному зарегистрированному пользователю можно брать два велосипеда бесплатно на пол часа. То есть передвигаться по городу абсолютно свободно.

03.04.2012Транспорт

Начинаю серию записей про поездку 18-29 марта 2012 года по маршруту Москва-Болонья-Милан-Гренобль-Цюрих-Москва. Записи будут разбиты на темы и предназначены, скорее, для сохранения опыта.

Самолеты

Поскольку на встрече Нового года была Ника, которая работает в Джизо.ру, то именно с их помощью я искал билеты на самолёт. Как я понял, это поисковик, и по итогам его работы меня перенаправили на предложения двух других аггрегаторов. Туда — в Болонью — я летел Брюссельскими авиалиниями по предложению Бравоавиа. А обратно — из Цюриха — Эйрболтиком по предложению Сентурия. У самого Джизо не так много прямых контактов с авиакомпаниями.

Тут у меня появились сразу предпочтения. У Бравоавиа два незначительных нарекания. Они не пишут трёхбуквенные обозначения аэропортов. И не указывают, что именно входит в мой эконом-класс. У Брюссельских авиалиний два эконом-класса (b.flex и b.light). В котором мы летели, кормят лучше. Но эта информация доступна на сайте авиакомпании по коду брони (PNR). Остальное и так хорошо. Электронная регистрация доступна по ссылке в письме. Транзакция по карточке приходит от BRAVOFLY SA, CH (как сказано на сайте) сразу при оплате.

Сентурия же произвела двоякое впечатление. Сначала они присылают длинное письмо про себя, двуступенчатую систему оплаты и про то, что скоро всё произойдёт. А потом происходит странное. С карточки списывается два раза по половине суммы за два билета от AIR BALTIC, MD. Это означает, что данные моей карточки где-то хранились и куда-то передавались, потому что я не вводил их на сайте авиакомпании, а вводил на сайте Сентурии. А через минуту приходит письмо с электронным билетом, которое выглядит вот так:

Причём сами пдф электронных билетов как будто выписаны galileo.com.ua и как будто я платил за них наличными (!). Причём в левом верхнем углу просто написано "ЛОГОТИП КОМПАНИИ". Усугубляет ситуацию то, что я не могу зайти и посмотреть детали бронирования на сайте авиакомпании, используя код. А так же, как потом выяснилось, не могу электронно зарегистрироваться. Они пишут, что питание стоит денег, но не пишут, что денег стоит и багаж. Я знаю это, так как летал Эйрболтиком.

С другой стороны, я смог оплатить багаж заранее, используя тот же код, по которому не смог посмотреть детали брони. А так же меня уведомили по почте об изменении времени вылета стыковочного рейса на 5 минут. И в конце концов всё закончилось хорошо, все долетели, но осадочек остался.

Аэропорты

Улетали мы из Домодедово, а прилетали в Шереметьево. Домодедово мне как-то перестал нравиться за последние год-два. Тут тоже было странное. Перед стойкой регистрации у всех, включая бизнес-класс, проверяли документы какие-то сотрудники аэропорта и почему-то просили информацию про обратный билет. Мне показалось, что это бесполезно. Мы могли и не подходить к стойке, если бы нам не нужно было отдать багаж, потому что на рейс мы были зарегистрированы. Но она наклеила на паспорт с обратной стороны какие-то наклейки, после чего я решил, что это либо исследование, либо ускорение процедуры паспортного контроля. Потому что вопреки ожиданиям время прохождения оного было сравнительно коротким. То есть не длиннее, чем в Шереметьево. Который мне наоборот начал нравиться больше.

В целом, могу сказать, что меня вообще трудно вывести из себя бюрократией или формальными процедурами. Не то, чтобы я их любил, но в них есть своё состояние. Поэтому прохождение аэропортов обычно протекает очень спокойно. Скорее всего, не так уж и сильно отличаются между собой наши аэропорты.

Поезда

Про поезда, по-моему, полностью отсутствуют поисковики или аггрегаторы. Или я о них не знаю. В Европе по-прежнему, проще всего купить билет на вокзале прямо перед отправлением поезда, а иногда даже и внутри. Но поскольку про Италию я ничего не знал, то хотел заранее быть уверенным, что мы из неё выберемся.

Когда искал, как доехать из Болоньи в Гренобль с помощью Трениталии, то она предлагала мне до 6-7 пересадок, включая автобус посередине. Но почти все маршруты были через Милан, поэтому было решено посетить этот город. В итальянских поездах действует распечатанный или с экрана телефона QR-код вместо билета.

Дальше поехали уже французским ЭсЭнСэЭф. Которые из Милана до Гренобля справились в одну пересадку. Но для них нужно было получить оригинал билета, который можно найти только в 5 (пяти) местах в Европе. Называется бутик Рэйл Юроп. Возможности самой компании я не исследовал, но там все говорят по французски. Один из этих пяти бутиков находился, слава Богу, в Милане. Найти его, однако, было непросто. Подъезд и подпись на звонке. Так-то!

Есть всякие местные подробности, которые хорошо бы знать. Если вы садитесь на поезд во Франции, билет нужно компостировать на платформе. Так как иначе он действует 2 месяца. То есть, если опоздал на поезд, то ничего страшного. Много полезной информации на сайте travel.ru.

Потом мы уже покупали билеты прямо на вокзалах. Из Гренобля в Женеву, потом из Женевы в Цюрих. Если вы не едете в моменты каникул-праздников и прочего, то обычно проблем с местами нет. Всегда всё можно купить у роботов без очереди. Далее можно исследовать эту тему до бесконечности. Можно, например, экономить, покупая особые направления в особые дни в разных странах и т.п.

И, конечно же, аэроэкспресс рулит. Это реальный пример победы общественного транспорта в России над такси и автомобилем. У робота нужно купить билет туда-обратно. Он работает во всех направлениях.

Планы на год

1. Исследовать возможности альянсов авиакомпаний
2. Исследовать возможности Рэйл Юроп