14.09.2013Транспорт

В этот раз мы были в Берлине и Цюрихе. У меня был эксперимент. Я взял с собой велосипед.

Стрида

Для него есть специальный чехол, который мне удалось впихнуть в сумку на багажник. Можно использовать велосипед, чтобы добраться до аэропорта, или просто катить его в сложенном состоянии. Четыре перелёта в багаже самолёта велик перенёс хорошо. Ничего не сломалось. Сдавать его меня всегда заставляли в секцию Bulky Laggage, а вот получать его приходилось и так, и сяк. Я думаю, что девушка на регистрации всегда отличает крупногабаритный багаж от обычного, потому что соотносит с высотой и длиной стойки. А вот грузчики иногда не заморачиваются, да и в сравнении с некоторыми чемоданами, моя стрида вполне себе в маленькой сумочке.

Результат, однако, считаю отрицательным. Больше не повезу. Разве что поеду один. Или буду как-то по-другому планировать.

Плюсы:

1. Мобильность. В любой момент сел, поехал, добрался в любое время дня и ночи. Внутри европейских городов, учитывая в основном пребывание в центре, ехать недалеко.
2. Компактность. Всегда можно занести внутрь даже самой маленькой съёмной комнаты или закатить в ресторан. Не надо искать, куда пристегнуть.

На этом плюсы закончились. Остались минусы:

1. Существенно на планы влияет погода. Иногда в метро или трамвае приятнее ехать.
2. Если вести или брать второй велосипед на весь срок, то это негативно влияет на гардероб того участника путешествия, кто любит носить платья. А если периодически брать в прокат и планировать дни без велосипеда, то п.1 начинает сильнее вторгаться, а необходимость решать, брать ли велосипед сегодня, тяготеет в сторону «не брать».
3. Если вести велосипедов по количеству путешественников, то непонятно, куда складывать остальные вещи? Ограничиваться ручной кладью или покупать ещё одно место багажа?

Прочее

На способность исследовать городской транспорт очень сильно влияет наличие человека, готового вас встретить и приветить. Если он есть, то мотивации изучать транспорт самостоятельно — нет.

Интересно проявился аспект в этот раз. Нам сказали, и мы заметили, что Берлин — небогатый город. Он совершенно прекрасный и отлично приспособлен для жизни и использования, но заметны мелочи. Особенно в сравнении с Цюрихом. В частности, паттерн из Бранденбургских ворот, которым заклеены стёкла вагонов метро, довольно неаккуратный. И нет более ли менее официального или просто хорошего приложения с картой метро или прочего транспорта. Самое хорошее — это просто изображение карты, которое можно масштабировать и двигать. Никакого планировщика маршрутов, никакой единой карты наземного транспорта. Гугл тоже ничего не знает про наземный транспорт. Трамвайные линии на карте есть, а остановок и маршрутов — нет.

Тут всегда спасает умение читать и конкретная цель. И карта. Любая. Например, есть рейсовый двухэтажный маршрут 100, который ходит примерно по маршруту городского тура (City Tour), но за цену стандартного городского транспорта.

Также умение читать спасло нас в Берлине по дороге в аэропорт. Шедшие друг за другом поезда (один по кольцу, другой — в аэропорт) поменялись местами. И мы сели на тот, что был написан на станции как следовавший в аэропорт. Но внутри него увидели, что он идёт по кольцу, и успели пересесть.

В Цюрихе в этот раз мы только начали изучать транспорт, поставив себе цель добраться до музея. И изначально от Аэропорта до приютившей нас Го. Железнодорожный биллинг (и в аппаратах, и в кассе с мужиком) отказался принять мой мастеркард (в остальных местах карта работала отлично). В остальном же нареканий нет. Аппараты в городе работают только с монетами. Поэтому запасайтесь самыми красивыми монетами Европы.

Поэтому пока счёт по путешествиям: общественный транспорт — 1, стрида — 0.

09.07.2013Ещё про велосипед

Вдогонку про Стриду добавлю, что очень удобно хранить в маленькой квартире такой велик. Для нас очень актуально.

А так же можно, как сделал я, купить самую простую базовую модель и прокачать её настолько, насколько нужно. Мне пока не нужно, но можно поставить колёса побольше, педали алюминиевые бабочкой, багажник алюминиевый, руль изогнутый для тех, кто выше ростом. Отдельно фонари, сумки на багажник, руль, под седло и так далее.

09.07.2013Стри-да

Уже более месяца, как Ира подарила мне велосипед «Стрида». Вот, что я могу вам сказать по этому поводу.

Удобно уменьшается город. На далёкие расстояния на нём не поездишь, но от метро уехать можно далеко. В метро с этим великом удобно и даже про него есть пункт в правилах, что можно перевозить. И складывается-раскладывается быстро.

Появляется другой взгляд на инфраструктуру. По-другому приходится строить привычные маршруты, выбирая, например, односторонние улицы. Да и вообще, с тротуара и с проезжей части — город разный.

Ездить я стараюсь по проезжей части. В связи с чем испытываю заметное чувство превосходства над велосипедистами, которые напяливают пидарские шорты для обтекаемости и скорости, а ездят всё равно по тротуару, виляя между прохожими на горных байках.

Вторые по отвратительности после велосипедистов на тротуарах — это пешеходы на проезжей части. У меня нет проблем с автомобилистами, когда я пешеход. Мне, например, кажется, что в Италии гораздо менее вежливые водители. А кто переходил дорогу в Сирии по светофору на свой сигнал, тот вообще здесь как в Раю. Но когда я стал двигаться по проезжей части (я останавливаюсь на светофорах и пропускаю пешеходов), то я понял, что пешеходы в Москве абсолютно без мозгов.

Чтобы два раза не вставать, автомобилистам моё «фи» за парковку во втором ряду. Для них в аду отдельный котёл. Вроде бы всем досталось. А! Ещё прочнисты из прошлого, проектировавшие ливнестоки, исходили, конечно, из экономии материала. И, как человек с почти забытым высшим образованием в этой области, я понимаю, почему они так сделали, но они не учли, что через 30-40 лет появились велосипеды, у которых в эти щели проваливается колесо, и которые двигаются по направлению этой щели :)

Очень часто подходят с разнообразными вопросами совершенно разные люди. Просто я обычно в общественных местах нахожусь на сложных щах. Не то, чтобы в трансе, как это у нас под землёй принято. Я наоборот, в сознании, потому что люди склонны резко замирать в неожиданных местах или делать резкие повороты и рывки к ускользающей электричке. Всегда стараюсь к замирающим на проходе подходить и спрашивать, не нужно ли им помочь и указать направление. Но лицо при этом у меня строгое и серьёзное, как бы говорящее «В конце концов, понятно, в могилу, но через какие места путь держите?» Таким образом серая масса общественного транспорта теперь разбавляется не только теми, кого я нахожу в затруднении, но и неожиданными персонажами с вопросами.

На погоду этим летом пока грех жаловаться. В жару на велосипеде чуть более потный, чем пешком, а после дождя — с грязной задницей на брюках. Брызговик потерялся у меня в первую неделю, потому что когда ставишь велосипед на землю, он отгибается. Заказал новый, но неизвестно, как он спасает от брызг. В дождь ездил в дождевике, поэтому тут всё ок :)

Инструктор по пилатесу засекла изменения в теле сразу же. Хотя она и зуб удалённый засекла по тому как я наклоны делал. Но в отличие от зуба теперь она заставляет меня делать дополнительные упражнения. А изменение рутины для тела — это очень хорошо. В городе не так много возможностей завести себе новые телесные привычки или ритуалы.

В целом очень доволен и всем рекомендую. Скорость максимальная 20 км/ч, вес 10 кг, расстояние на нём комфортно преодолевать 5 км, если каждый день. Ире спасибо за подарок.